Главная » Архив

Публикации с меткой: Hyman

Легковые, На продажу, Олдтаймеры »

[1 Фев 2014 | Комментариев нет | Просмотров: 117]
Неизвестный Остин, или забытый король хайвеев

Какие ассоциации вызывает у вас марка Остин? Англия, малыш Севен и, наконец, знаменитый Мини? Правильно. Британская марка Austin известна всем. Но был и другой Остин, американский. Мало кому известный в Штатах, почти неизвестный в Европе. О нем и пойдет сегодня речь.

Грузовые, Коллекционер, Крупный план, На продажу, Олдтаймеры »

[19 Дек 2013 | Комментариев нет | Просмотров: 185]
Классический британский седельник ERF

Одним из самых успешных британских производителей паровых тягачей и грузовиков была фирма Foden. Однако, к концу 20-х годов прошлого века, ее основатель Эрик Ричард Фоден пришел к выводу, что будущее коммерческого транспорта принадлежит машинам с дизельными двигателями.

дилеры, Коллекционер, Крупный план, Легковые, Олдтаймеры »

[7 Окт 2012 | Комментариев нет | Просмотров: 122]
Чайка в «бюрократическом чёрном»

Сегодня снова был на сайте Химана, и пришел в восторг. Там, за океаном, в самом сердце Америки, один из самых серьезных торговых домов в сфере олдтаймеров, выставил на продажу нашу родимую Чайку ГАЗ-13! Отреставрированную, ухоженную,1977 года выпуска, и всего за 69 500 долларов США.

Вездеходы, дилеры, Коллекционер, Крупный план, Олдтаймеры, Пожарные и спасательные »

[5 Окт 2012 | Комментариев нет | Просмотров: 637]
Туполевские саночки: ковер-самолет или палочка-выручалочка?

Имя Андрея Туполева у большинства читателей ассоциируется с самолетами. И это правильно, ведь заслуги знаменитого авиаконструктора признаны не только у него на родине, но и за рубежом. И мало кто знает, что КБ Туполева занималось разработкой не только воздушных судов, но и наземных средств передвижения.

дилеры, Крупный план, Легковые, Олдтаймеры »

[4 Сен 2012 | Комментариев нет | Просмотров: 125]
Ровесник революции

Основанная в 1909 году в Детройте фирма Эбботт Мотор Кар Компани (Abbott Motor Car Company) производила автомобили как и многие фирмы тех лет — собирала их из узлов и компонентов, купленных у сторонних производителей, используя рамы и кузова собственного изготовления. Поначалу дела фирмы шли удачно — в 1912 году годовой выпуск превысил 1800 автомобилей. Однако в 1916 году производство было решено перевести в Кливленд, и это стало началом конца.