24 апреля 2015 года машиностроительный завод «Тонар» по традиции провел ежегодную полномасштабную презентацию всей производимой техники.

«Гвоздём» программы, по единодушному мнению гостей презентации, стал показ самой свежей разработки завода — кассетного самосвала. Причем показ этот состоялся на открытой площадке, что дало возможность продемонстрировать работу машины в действии. В чем смысл такой машины? Груженый автопоезд подъезжает к месту разгрузки с ограниченным пространством.

Тягач оставляет прицеп поодаль, а сам едет разгружаться.

После чего возвращается к прицепу, втягивает его полный в кузов в свой пустой

и снова едет разгружаться. Затем возвращается к прицепу, возвращает ему кузов и едет за новой порцией груза. Сложновато, но в ряде случаев такая схема себя оправдывает. Во всяком случае, за рубежом кассетные самосвалы выпускаются более полувека и уходить в отставку не собираются.

Бонусом в этом шоу стал показ разгрузки полуприцепа с подвижным полом. Заполнен он был щепой и разгружался достаточно резво, однако дувший в тот день сильный ветер подпортил общее впечатление. Сильные порывы гнали облачка щепы прямо на снимающих процесс журналистов, и до конца полуприцеп решили не разгружать.

Статическая экспозиция на этот раз расположилась в недавно построенном автомобильном цехе, поэтому переменчивая погода не могла помешать осмотру техники. Новинок как всегда было много. Одна из них — самосвальный трёхосный полуприцеп Тонар-952302 с 24-кубовым облегченным кузовом и автоматическим электрическим тентом.

Обновленная модель самосвального полуприцепа Тонар-95234 с кузовом увеличенного до 32 м³ объема. За счет увеличения длины на раме появилась возможность установки двух запасных колес.

16- метровый полуприцеп-шторник со сдвижной крышей Тонар-974611ДН имеет внутреннюю высоту кузова 2,7 метра. Внутренний объем кузова составляет 110 м³, что на 25% больше стандартного полуприцепа-шторника. Иными словами, за четыре рейса Тонар-974611ДН перевозит столько же груза, сколько обычный полуприцеп за пять рейсов.

Еще один шторник с увеличенной до 2,7 м внутренней высотой кузова — Тонар-97461Н-0000083. При длине 13,6 м объем кузова у него равен 91,4 м³. Для обоих шторников предусмотрена возможность эксплуатации с кониками. При этом стаканы для их установки входят в базовую комплектацию, а места для хранения предусмотрены внутри кузова.

Еще одна новинка — сменный кузов объемом 65 м³ Тонар-974614-0000014 для перевозки металлолома. Работает он с любым полуприцепом-контейнеровозом для перевозки 40-футовых контейнеров. Для установки на полуприцеп кузов имеет стандартные контейнерные фитинги.

Полуприцеп-сортиментовоз Тонар-9445 теперь имеет возможность установки телескопических коников. Это дает возможность надежно фиксировать грузы увеличенного объема, при этом габариты полуприцепа в транспортном положении остались неизменными. (В красный цвет окрашены телескопические стойки, в синий — обычные).

Тонар активно продолжает развивать и сельскохозяйственное направление. Представленный на выставке навесной разбрасыватель минеральных гранулированных удобрений пока проходит испытания и даже не имеет индекса, однако с большой вероятности вскоре он займет свое место в модельном ряду предприятия.

Особая гордость завода — первый российский карьерный самосвал Тонар-45251. Возможны два варианта исполнения: с кузовом для сыпучих грузов, оборудованным задним бортом, и с кузовом из стали увеличенной толщины без заднего борта для скальных пород.

Ряд добывающих предприятий, испытавших в карьерах эти машины, готовы теперь заказывать их партиями. Во всяком случае, в цехах мы насчитали около десятка карьерников Тонар в разной степени готовности, будущие хозяева которых уже известны.

Технику Тонар по достоинству оценили не только российские, но и зарубежные клиенты. Вот эти площадки модели 974614 предназначены для отправки в Гану.

А самосвальные установки — заказ дилера из Нидерландов. Установлены они будут на шасси одного из автопроизводителей «большой семерки».

Специально для экспорта Тонар разработал оригинальную схему «упаковки» самосвальных полуприцепов: шасси располагается внутри кузова, и для перевозки такого «сэндвича» требуется всего один стандартный контейнер.

Ежегодная презентация — это не просто демонстрация техники, это своеобразный день открытых дверей на заводе. Ведущие лица завода — Кривцов Д.Ю., Вайнштейн Ю.П и зам. Технического директора Белов В.В. лично провели экскурсии по цехам предприятия. Таким образом каждый мог по достоинству оценить масштабы производства, уровень автоматизации и роботизации производства.

Да, а самая главная новость — у Тонара новый логотип! Наш родной русский мишка-медведь. Добрый, но сильный )))

Короче, Тонар «сделает» всех конкурентов!

—

Другие материалы о технике Тонар можно посмотреть здесь.

Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на обновления.

Понравилась статья? Или не нашли что искали? Оставьте комментарий или свяжитесь со мной по электронной почте.

Текст и фото: Леонид Кузнецов

Все права защищены ©

Перепечатка, частичная или полная, только с согласия автора и ссылкой на источник

Фотографии, отмеченные логотипом AVTOINETOLKO.RU, в высоком разрешении в формате RAW Вы можете приобрести, связавшись со мной по e-mail. Используйте форму обратной связи на странице КОНТАКТЫ.