Одновременно с выставкой советских ретро-автомобилей на ВДНХ, похожая экспозиция развёрнута в главном универмаге страны ГУМе. И хотя машин здесь представлено меньше, они не менее интересны.

Всего в ГУМе можно увидеть 12 машин. Большинство из них установлены на подиумах, исключающих прямой контакт посетителей с машиной. Однако несколько авто просто расположены на полу торгового зала и даже не имеют ограждений. Так что при желании можно заглянуть внутрь салона или кабины.

Между автомобилями расположены стеллы дизайнера Степана Липгарта, выполненные в стиле сталинского ампира и декорированные фотографиями автомобилей ушедшей эпохи. Основу экспозиции составляют десять машин, расположенные вдоль первой линии ГУМа.

Пожарная линейка ПМГ-1 1938 года выпуска. ПМГ-1 был первым массовым пожарным автомобилем СССР и выпускался на двух заводах: Миусском в Москве и «Промет» в Ленинграде. В качестве базовой машины сначала использовали ГАЗ-АА, позднее ГАЗ-ММ.

ГАЗ-М20 Победа, 1954 год. Наверное, самый известный в мире советский автомобиль. Многими историками признан первым серийным автомобилем с «понтонным» кузовом без выступающих крыльев. С 1946 по 1958 год выпущено более 236 тысяч машин.

ГАЗ-22 Волга, 1962 год. Грузопассажирская версия с кузовом «универсал» знаменитой «Волги». Машина отличалась просторным грузовым отсеком (при сложенных спинках задних сидений) и высокой для легкового автомобиля грузоподъёмностью. Дабы не поощрять в советских гражданах мелкособственнические настроения, купить такую машину в личное пользование было практически невозможно. Машины шли в учреждения, таксопарки и на экспорт.

ЗиС-115, 1949 год. Бронированный лимузин на базе ЗиС-110 был создан для обслуживания высшего руководства СССР, а также для лидеров дружественных стран. Толщина брони до 60 мм, бронестёкол 75 мм. При массе 5 тонн машина развивала скорость 140 км/ч. Выпущено 32 экземпляра.

ГАЗ-13 Чайка, 1959 год. Главный автомобиль советской номенклатуры вплоть до начала восьмидесятых годов. Выпущен в количестве 3179 экземпляров.

Москвич-401-422, 1951 год. Развозной фургон на базе первой послевоенной малолитражки Москвич-400/401. Деревянный кузов отличался высокой трудоёмкостью, так что выпущено таких машин очень мало. В народе получил прозвище «Буратино».

Москвич-407 Купе, 1962 год. Реплика автомобиля, созданного гонщиками заводской команды для выступления в классе машин с нестандартными кузовами. Серийный 4-дверный седан был превращён в 2-дверное купе, уменьшена масса, увеличена более чем в полтора раза мощность двигателя. В 1962 году на Москвиче-407 Купе была завоёвана бронза на чемпионате страны по шоссейно-кольцевым гонкам. На заднем левом крыле — автографы всех гонщиков, выступавших на Москвиче-Купе с 1962 по 1965 год. Мощность 1,3-литрового двигателя 76 л.с., скорость 145 км/ч.

ЗАЗ-965 Запорожец, 1962 год. Первая машина Запорожского автозавода, обогатившая фольклор нашей страны как никакой другой отечественный автомобиль. В народе получил прозвище «горбатый» из-за округлого выступающего капота.

Старт, 1966 год. Микроавтобус с футуристическим стеклопластиковым кузовом на базе агрегатов Волги ГАЗ-21. Выпускался малыми партиями с 1964 по 1970 год на Северодонецком и Ворошиловградском авторемонтных заводах. Всего сделано около 130 машин.

ГАЗ-24 Волга Dzintara Volga, 1973 год. Реплика машины для кольцевых гонок Dzintara Volga, выпускавшаяся Рижским автомотоклубом. Машина переехала в ГУМ с выставки на ВДНХ...

А теперь о машинах, расположенных не на первой линии. Москвич-423, грузопассажирский универсал на базе Москвич-403. Находится в переходе между первой и второй линиями ГУМа. Предполагалось, что машина будет работать как киоск по продаже книг и сувениров, однако я никакой торговли не заметил.

ГАЗ-24 Волга 1980 года в милицейской окраске. Машина стоит на Красной площади, перед центральным входом в ГУМ, и как-бы приглашает всех на выставку. В своё время, именно такие патрульные машины вели наблюдение за порядком по всей стране.

Выставка в ГУМе будет работать до 29 сентября.

Другие статьи об автомобильных выставках в ГУМе можно посмотреть здесь.

Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на обновления.

Понравилась статья? Или не нашли что искали? Оставьте комментарий или свяжитесь со мной по электронной почте.

Текст и фото: Леонид Кузнецов

Все права защищены ©

Перепечатка, частичная или полная, только с согласия автора и ссылкой на источник

Фотографии, отмеченные логотипом AVTOINETOLKO.RU, в высоком разрешении в формате RAW Вы можете приобрести, связавшись со мной по e-mail. Используйте форму обратной связи на странице КОНТАКТЫ.